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【ACS 2017采访集】专访康明斯中国IT总监康健

发布时间:2017-11-02 02:55

2017年10月26日,由勤哲传媒组织发起的“中国汽车CIO 峰会” (简称ACS 2017)在上海闵行星河湾酒店圆满落幕。围绕“互联网+ 时代的汽车全产业链信息化解决方案”的主题,现场汇集众多整车、零部件、经销商等全产业链CIO 及汽车行业信息化解决方案供应商,交流信息化应用经验与体会,重点关注大数据、云计算、物联网、移动应用等新一代信息技术在汽车全产业的应用,推进汽车产业信息化发展!ACS组委会在会议期间对康明斯中国IT总监康健女士进行了独家专访,以下是采访实录:

ACS 2017 组委会:这次会议主要是关于汽车行业信息化方面,也是以互联网+汽车全产业链方面的问题,请问康明斯现在信息化主要是从哪些方面开展的?

康总监:因为康明斯是一个全球公司,所以我们从三个层面进行信息化建设。

   第一,全球层面,康明斯做为一个全球公司,总部和各事业部有长期的规划。

   第二,我是中国区的负责人,结合总部IT架构和中国区业务规划,落地实施中国区系统建设。

   第三,康明斯在中国有20多个生产制造子公司(含合资),每一个单位都有IT负责项目规划和系统建设。

   因为今天的时间有限,我来介绍一下康明斯中国区的层面上的IT信息化建设重点。我们识别出来了当前业务发展的五大关键信息系统作为我们信息化重点。这五大信息系统参照康明斯全球的标准和解决方案建设,其中Oracle ERP和MES是工厂核心的运营管理系统,另外还有做数据分析的智能BI系统平台,以及基于云的后市场索赔服务系统SALESFORCE和基于微软云平台的车联网数据分析平台。我们预计三到五年内完成五大核心系统在各个事业部和子公司单位的实施和深化应用。

   

ACS 2017 组委会:我们有一些信息技术,像大数据、云计算和物联网方面的技术,不知道您这边是怎么看待这些信息技术与汽车行业结合的?

康总监:这些技术正在深刻影响着汽车行业运作模式,作为企业IT我们需要和业务一起找到结合点并引领变革。这些新技术用于企业时,需要先理解本企业特点。康明斯在汽车产业链上是核心的汽车零部件供应商,与整车厂不同不直接面对用户。发动机做为核心部件,需要和整车配套研发产品,提供售后服务。Telematics/IoT创造了企业、车(发动机)和客户互联互通(在线)的世界,为客户提供服务和价值。

   作为汽车企业IT,除了提供传统的内部运营系统ERPMES等,还肩负新技术平台的引进,我们同业务一起研究和挖掘数据价值,实现企业数字化转型。我们不断寻找价值点以及适合企业建设的路径,而不能盲目引入。也要找好时间点,应用的场景,对症自己的企业。康明斯未来新系统搭建,云平台是首选。云是趋势,是数据存储和计算资源共享的社会化趋势,它帮助企业降低IT投资并提升数据运营能力。基于云,康明斯已经搭建起了Telematics平台并服务于我们的客户,这是我们一个很大的关注点。在售后市场和服务上,我们也正在搭建基于云的SaaS服务产品,实现和客户更快、更有效的互联互通,这是我们近期的另外一个重点。

   

ACS 2017 组委会:就像您说的一个企业可能会在自己转型的过程中会遇到一些挑战或者是困难,您认为在信息化建设中遇到的痛点或者是最大的困难是什么?

康总监:建立并不断深化业务和IT的融合,是企业转型中首要解决的问题。从我们企业来说,我刚才提到我们从全球到区域,再到各个生产公司,在这些单位中发展水平和进度各异,可能有些区域走得快一些,有一些区域走得慢一些,或者是在有些应用在一些全球事业部已经走到了前面,中国区在另外一些应用上走在前面,我们在这个发展过程中要更加有效发展的话,IT需要同各个业务单元有效灵活的协作配合。前面说的融合,指的是IT在企业各单元发展不平衡的时候,如何在各个层面上去实现融合,而且是从规划到执行的融合。有些业务单元对于新技术潜在的冲击不关心或者缺少认知,有些则是迫切希望应用新技术辅助业务转型。IT要更深入地了解业务的痛点和发展潜力在哪里,平衡各个业务部门的需求,有策略地、有步骤的一步步地推进信息化。不可能一拥而上,期望各职能各种问题一夜之间通过IT技术得到解决。所以我们更多是怎么样和业务部门达成共识、互相支持和了解,并肩作战,才能把信息化建设做成。康明斯的项目,特别是大型关键项目都是双领导制,既有业务项目经理和IT项目经理搭班子相互配合,来确保项目达成业务目标,并且在IT架构和实施上符合全球标准。

   

ACS 2017 组委会:刚才您说到在新能源这块,现在也是很多汽车企业关注的一块,康明斯在这个方面也做了很多的工作,简单和我们介绍一下。

康总监:康明斯一方面力争在柴油发动机技术继续保持领先,同时也在积极开发新能源发动机技术。今年9月初在康明斯美国总部印地安纳哥伦布市技术中心发布了一款全电动重型城市用卡车概念车,在城市道路行驶状态下,该车单次充电可续航161公里,有备用电池组时续航里程可达到483公里。两周前我们刚收购了一家Brammo公司,是一家专业为移动和固定设备设计并开发电池组技术公司。此前不久康明斯还宣布同吉尔里格开展了电动技术合作,旨在整合优化新的电池电动技术并将其应用在吉尔里格的零排放客车平台上。

   

ACS 2017 组委会:这次会议非常荣幸邀请到像您这样的IT总监和信息化部门,也希望搭建一个交流的平台,你对我们的会议有什么样的感受,也可以提一些建议。

康总监:我觉得这个会议真的是一个特别好的机会,让汽车行业的IT负责人,也包括相关的业务部门和我们一起参与这个会议,相互之间共享最佳实践,还包括我们对IT技术,以及信息化建设的思想的火花,可以进行碰撞,也希望之后还会持续组织这样的会议。在这个会议之外是不是可以搭建起一个日常的分享平台?大会除了现场的展示之外,对于大家感兴趣的话题提前做一些调查,会议主题演讲时最好能够连线应用现场进行展示,或者是组织参会者到某个实现应用的现场参观学习,并更有效组织互动式的讨论增加会议参与热度。这样的会议对大家的借鉴意义会更高一些。

   

ACS 2017 组委会:感谢您提的建议和意见,非常感谢您的参与和支持。


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